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陆钧没想到杨霁月竟然连合并方案都给出来了，顺势接过来，开始认真翻阅起来。

趁着陆钧翻阅的空档，杨霁月同时开始讲解：“蓝天航空的区域性太强，根深蒂固，已经很难掉头了。我们未来的方向是在西北，而不是国内枢纽和国际化。蓝天航空的目标就是支线的廉价航空，这个战略只要定下来，未来的高端路线的可能性基本就断了。”

蓝天航空成立的时间其实不算晚，在它成立的时候，国内干线市场还没有完全饱和，如果那个时候，蓝天航空尽全力开拓干线市场的话，现在很可能不会局限在西南地区。

没办法，进军干线市场的投资太大，周期也太长了。在西南地区专注支线市场投入小，回报快，实在是太香了。

光是吃西南地区的支线市场，蓝天航空吃了这么多年的红利，终于到达瓶颈了。然而，现在干线市场已经饱和了，再想进去就难了。

不能说蓝天航空前期战略有问题，只能说有舍有得，蓝天航空舒服了这么多年，终于要为起初的决策付出代价了。

杨霁月不觉得自己有什么神力能根除蓝天航空的顽疾，以蓝天航空的体量，只能一条路走到黑了。

西北地区的支线航空市场应该能让蓝天航空迎来第二次腾飞，但是蓝天航空将永远禁锢在主打支线航空的区域性航空这个定位上。所以，干线航空，甚至国际化航空的理想只能寄希望于星飞航空了。

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