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在修斯·菲尔德亲自陪同解说下，杨卫平带着秋芳，从链条车间开始，先后对主轴、牙盘、钢圈、辐条、刹车、轮胎等零部件加工车间进行了视察。

宽敞明亮的车间里，身穿工作服的中外籍员工，一个个都在各自的岗位上紧张有序地忙碌着。

修斯·菲尔德的自行车厂，原本就有三条成熟的铬钼钢自行车生产流水线，拥有二千四百多名熟练技龗术工人，现在变更为生产铝合金材质的自行车，各零部件加工车间的工艺流程的结构调整并不需要动大手术。

各个车间，其实就是一个零部件加工分厂，所有的零部件，包括橡胶轮胎的生产，全部自产。而不像后世自行车厂有大量的上下游零部件供应商外协供货。

从轮胎车间出来，杨卫平、秋芳、修斯·菲尔德等一行人来到了车架加工车间。

除了该车间主管出来接待公司高层的视察，其余工人都在岗位上各司其职，并没有因为老板来了而受到明显影响。

车架加工，主要工艺是焊接和打磨，以及表面热处理。

刘港生是一名有着二十多年电焊工作经验的老焊工了，在飞马自行车厂制造公司也工作了八年，现在是车架加工车间焊工组的组长。

公司的产品突然转型，车架由原来的铬钼钢更换成铝合金，焊接工艺自然也作了比较大的调整。

尽管之前公司对新车架的焊接进行了突击培训，但在实际工作过程中，焊工们还是会习惯地用原来的经验来解决焊接过程中出现的一些问题。

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