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道路运输才是大规模远征战争的第一条必要前提，就像刘邦当初能打出汉中，逆袭关中三辅，再出关一统天下，首先依靠的是故道陈仓附近，有一条直通长安的汉水支流，由这儿，将巴蜀的粮食物资源源不断运输出去，支援前线。

后世的毛子们能一统西伯利亚偌大的蛮荒疆域，一条西伯利亚铁路也是功不可没。

如今大汉帝国，不，应该叫做大魏帝国，征服西域的基础条件此时也已然达成！有修贯穿草原的铁路的经历，王厚麾下各处钢铁厂的锻造经验是培养了个十足，曹彰东进去进行政治争斗小半年的时间，西起狄道，东到楼兰，数千公里的铁路线是也铺设了个差不多。

以往穿越河西走廊只有一条若水弱水可以借用，而且还提莫没流全，仅仅到金城郡附近就流没了，将近三千多里需要纯陆路运输，所以汉朝布置在西域的部队才会如此之少，而起还不得不在楼兰轮台一带屯田才供养的起。

当年天马之战，为了支援贰师将军李广利的几万部队，汉武帝动员了三十万步兵向敦煌运粮，但是攻下大宛之后，回来因为沙漠，饥饿而死的汉军依旧占据将近八成，数万人出关，活着回到玉门关的仅有数千人，几万汉军将士用生命维护了汉帝国的威严。

不过如今局势是变了，对于投入这条入西域的铁路，辽东各个财阀世家，归化城开始起来了的鲜卑牧主老财们加上关西的门阀，投资兴趣还是格外大的，因为王厚入关之后一直执行的政策就是东西大商路，而西域的确是有不少好东西吸引中原人的，就比如和田的玉石，车师前国交河城葡萄沟出产的葡萄酒。

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