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飞行部理论学习教室里，徐祁业浑浑噩噩地打着瞌睡。这边便是学习会的地点，大部分时候这里只是作为理论学习或者飞行员晋升时进行理论考试的地点，在教室后边位置存在着不少台式电脑，这些电脑都是供飞行员进行网上考试的。

“针对这次鲲龙航空在滇云机场的起飞后释压事件，局方下了技术通告，你们应该都在邮箱里收到了或者在工作群里有管理员发了文件。这次事件中，鲲龙航空飞机的货舱存在关闭不严的情况，导致机舱增压出现了问题。飞机起飞后高度超过一万英尺之后，座舱音响警告响起，之后机组进行标准的释压处置程序。在此次事件中，机组处置没有问题，但是这个学习会里，我提供一个额外的处理思路。”讲台上，教员在对本次学习会的重点主题进行评论：“在出现释压之后，机组上升到了最低安全高度三千六百米，并且限定在机场二十五海里范围之内飞行，这说明机组是清楚地考虑到越障需求的。在稳定高度之后，机组进行急剧释压的处置程序，其中就包括打开旅客氧气电门。这里机组打开氧气电门是符合处置标准的，但是当时的安全高度是三千六百米，也就是一万一千八百英尺，是比客舱氧气面罩自动掉落的高度要低的，所以只要机组不打开旅客氧气面门，客舱的氧气面罩就不会掉了。这里，我们就讨论一下，打开旅客氧气电门的必要性，大家畅所欲言。”

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